收货人签收货物入库，至此，海运进口服务全部完成。
海运进口，船舶是要选择进入港口的码头泊位，然后卸船，再把集装箱转入港口附近的海关监管堆场，等待提货。而这每一步的操作都是港务局的有关部门或第三方公司来完成的。那么，他们用港口的基础设施提供了服务，付出了劳动，肯定是要收费的。而且客户作为弱势群体是无法跟具有区域垄断地位的港务部门去议价。他们的收费标准，是在其官网上或政府口岸办的官网上是公开公布了，就算是合法收费了。
拼箱货物，会有船代公司/货代公司提供拆箱理货，提单不是船公司签发的，而是由拼箱公司出具的提单，因此，还会产生提单调取费。
所以，基本上港口产生的费用，货代公司都采取实报实销的办法，价格公开透明。
标准集装箱有20尺和40尺不同类型。20尺集装箱适合装运重货，40尺集装箱适合装载体积大的货物。理论上，不同集装箱设定有最大载重量，但是，各个船公司也有自己的家规，因此，在订舱时，要弄清楚船公司允许的最大载重量。常规的集装箱尺寸和装载量，如下表：
集装箱免费使用期是船公司自己确定的，通常会给出一个合理的免费使用期，普通集装箱一般为7天左右。如果想要申请更长的免费使用期，那么需要订舱代理在订舱时向船公司特殊申请，给不给延长，那就由船公司来审批了。
国际运输的运费可以享受国家间相互免征增值税，这是国际条约规定的。货代公司从海外代理获取的运费发票，就是海外企业自制的Invoice 或者Debit Note，不像中国的使用的官方格式化的增值税发票，也没有进项税可以抵扣的。中国的税法也单独列项，把国际运输的运费列为“零税率”的普通增值税发票。
因此，给客户提供零税率的电子普通增值税发票，是符合国际法和国内法的。
海运班轮进港的时间，都是预估的时间，不是那么准确。这里受多方面的因素影响，包括海上的气候、航程要挂靠多个港口、各个港口的拥挤程度、卸货的速度等，都会造成班轮的抵港时间的。
因此，需要耐心一点。其实，船公司也想快点卸船好再去装载回程货，赚取更多的运费呢。
拼箱货物，到港后需要进行拆箱理货、上舱单，正常情况下，到港后3-5工作日左右才能提货。
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